中國是全球最大車市，當地為了防治空汙，力推電動車。儘管中國車廠爭相投入研發，分析師說，特斯拉(Tesla)電動車的品質遠勝中國車，樂觀預估特斯拉將在中國攻城掠地。
CNBC、巴倫(Barronˋs)報導，Piper Jaffray的Alexander Potter 17日報告稱，他本週在北京拜會電動車貿易團體後，認為從當前情況看來，特斯拉無須擔憂中國車廠的競爭壓力。品牌和車輛表現有其重要性，這方面無人能與特斯拉抗衡，更別提中國車廠。
中國將實施電動車配額制，2019年起大型車廠的電動車銷售必須達到生產總額的10%，2020年升至12%。
Potter指出，搭過中國電動車的人都會說，這些汽車並非出色的消費產品，此種情況下，電動車需求成長難以永續。特斯拉是唯一無須政策補助，仍有競爭力的電動車。就算沒有相關政策，特斯拉也不會陷入絕境，其他車廠則不是這麼一回事。未來幾年更有實力的車廠也會推出電動車，屆時才會知道這些車廠的電動車能否激發消費需求。
Autocar報導，中國汽車工業協會(CAAM)預估，今年中國電動車銷售將達70萬輛，打破新高。今年9月中國電動車銷售年增80%達7.7萬輛，今年前三季電動車總銷售量達39.8萬輛。由於第四季是中國汽車銷售旺季，車協估計今年銷售量上看70萬輛，高於去年的50萬輛。
特斯拉17日上漲1.47%收在355.75美元。今年至今大漲66.48%。
摩根士丹利(大摩)之前也發布報告看好特斯拉。
CNBC、巴倫(Barronˋs)、路透社報導，充電站過少，是妨礙電動車起飛的原因之一。大摩報告稱，基礎設施不足，是電動車革命「房間裡的大象」，亦即各方心知肚明，卻不願深究的問題。和其他車廠相比，特斯拉在充電站的專屬投資最多。多數社區的基礎設施大於所需，等於替未來需求預做準備。Jonas認為，基礎設施將決定電動車的長期贏家，並稱有正在研發電動車的車廠，因為充電站過少，測試電動車時遭逢難題(全文見此)。
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